Мир удивительных фактов

 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 
 

Планета в реальном времени

 

Ну просто очень прикольное видео

 

Фотомир очаровательной природы

 

Фотомир животных

 

Заглядывая дальше

 

Найди себе работу
Все сайты по поиску работы

 
 
Это любопытно:

Удивительные способности нашего мозга

 
 

Интересные факты о воде

 
   

История возникновения скотча

 
 

Магнитный компас

 
    
 

 

Тестируем новый семейный седан Peugeot 508

Новый 508 - это, пожалуй, самая важная премьера Peugeot за четверть века. Но с первого взгляда сложно понять почему.

Семейные седаны - так называемый D-сегмент - раньше были вишенкой на торте на авторынке. Но с появлением кроссоверов ситуация изменилась, и количество лимузинов сокращается, причем только в Европе в прошлом году они упали на 13%.

Вот почему это кажется необъяснимым, почему Peugeot прилагает столько усилий в сегменте, который сокращается из года в год. Но на самом деле есть довольно хорошее объяснение. 508 - автомобиль, с которым Peugeot снова хочет стать объектом желаний

Последней машиной со львом на капоте, о которой мы мечтали, была 205 GTi - 30 лет назад. 508 хочет добиться того же эффекта, но совершенно другим способом.

205 GTi и одноименный VW Golf GTI были одними из первых автомобилей, которые принесли удовольствие от вождения в массы. 508 не хочет иметь с этим ничего общего. Это не машина для динамичной езды и спорта. Это автомобиль, который вас отвезет, и, прежде всего, автомобиль, чтобы похвастаться. В современном мире Facebook и Instagram внешний вид важнее, чем когда-либо, и Peugeot прекрасно это понимает.

Предыдущий Peugeot 508 был безличным и радостным, как приемная стоматолога. Новое - это совсем другое. Это уже не совсем седан, а скорее спортивное купе, чему помогают безрамные окна. Силуэт даже напоминает Ford Mustang и Chevrolet Camaro - насколько спортивный пловец может походить на культуриста.

Построенный на новой платформе EMP 2, этот 508 на восемь сантиметров короче и на шесть ниже, чем старый. Агрессивный свет делает его шире. Перед логотипом Peugeot вы найдете название модели, которое возвращает нас непосредственно к фавориту 504 конца 60-х годов.

Короче говоря, вы вряд ли найдете более смелый дизайн в этом классе, где преобладают консервативные немцы.

На автосалоне в Женеве мы поговорили с новым генеральным директором Peugeot Жаном-Филиппом Эмпарато, и он сказал нам следующее: для меня самое главное - это дизайн. Если мне приходится выбирать между новыми технологиями и дизайном, я выбираю дизайн. Это не означает, что 508 лишен новых технологий.

Это самый технологичный автомобиль французов в истории. Начиная с впечатляющего цифрового i-Cockpit, заменяющего обычные приборы над рулем, и заканчивая системой ночного видения. У 508 также есть прекрасно работающий радарный круиз-контроль, который может самостоятельно останавливаться, а затем запускаться в пробке - хотя он не позволяет вам пока читать газету, как в новом Audi A8.

Революция дизайна также произошла внутри: первоклассные материалы, жирные линии и знакомые 3008 клавиш пианино для управления информационной системой.

К очень маленькому рулю нам пока сложно привыкнуть, но посуда, расположенная над ним, удобна и не отвлекает взгляд во время вождения. Но мы бы спасли обратный тахометр. И мы категорически не одобряем навигацию TomTom, мелкие прихоти которой могут свести вас с ума, особенно в туннелях, похожих на штопор в Монако.

Пространства на задних сиденьях достаточно, но покатая крыша положит на головы более высоких пассажиров. Багажник вмещает почти 500 литров - хорошее достижение, хотя и не совсем рекорд.

Впервые, 508 доступен с пятью различными двигателями. Самый экономичный - 1,5-литровый дизель мощностью 130 лошадиных сил. Есть двухлитровый дизель, который может быть 160 или 180 лошадиных сил. Наконец, есть два варианта 1,6-литрового турбобензина Peugeot, мощностью 180 и 225 лошадиных сил соответственно.

Альтернативой механической коробке передач является новая 8-ступенчатая трансмиссия японца от Aisin.

Нам понравился более мощный бензиновый, но мы не уверены, понадобится ли он вам в реальной жизни. 508 хорошо управляется в поворотах, даже в проливной дождь, который встретил нас на юге Франции. Но это точно не спорткар. Подвеска настроена на комфорт. Руль быстрый, но менее чувствительный, чем болгарская народная баллада. При спокойной езде автомат ведет себя очень плавно, но большая агрессия сводит его с ума.

Одним словом, этот автомобиль ориентирован в первую очередь на бизнес-клиентов, ищущих комфорта и престижа. Плохо то, что цена совпадет. Точные цифры мы узнаем только осенью, но будьте готовы к 60 000 левов за базовую версию и более 80 000 левов за максимальную производительность с бензиновым двигателем.

Что подводит нас к самой большой проблеме Peugeot за последние десятилетия: остаточной стоимости. бизнес-клиенты не любят автомобили, которые обесцениваются быстрее, чем обещают на выборах. 3008 демонстрирует некоторые признаки того, что он изменит эту тенденцию - кроссовер пользуется большим спросом на вторичном рынке и значительно опережает рейтинг надежности.

И теперь немецкие эксперты из Schwacke, этой библии для каждого болгарского страховщика, даже предсказывают, что 508 сохранит свою ценность лучше, чем Volkswagen Passat. Но чтобы поверить, придется увидеть это собственными глазами.

·         Рабочий объем 1598 куб.см (турбо)

·         225 л.с. максимальная мощность

·         7,3 секунды 0-100 км / ч

 

 
Яндекс.Метрика
Анализ сайта wonderfulnature.ru
 
 
 
 
Как это работает:

Что такое биткоин и криптовалюта, вообще

 
 

Барометр

 
 

Термометр

 
 

Степлер

 
   

Сканер радужной оболочки. Как это работает?

 
 

Магнитный компас

 
 

Полиграф

 
 

Телефон

 
    

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 © 2011- 2020 "WonderfulNature"
 При использовании материалов ссылка на источник обязательна
   
 Писать: wonderfulnature.ru@gmail.com